Batumi Seehafen

Der Seehafen Batumi liegt an der Schwarzmeerküste und bedient Passagier-, Öl-, Container-, Bahnfähr- und Trockenfrachtterminals.

Über die Attraktion

Es liegt an der Schwarzmeerküste an der Westseite der Bucht von Batumi, etwa 20 km nördlich der türkischen Grenze. Der Hafen ist durch die beiden Maulwürfe geschützt und besteht aus einer äußeren und einer inneren Straße sowie zwei Becken mit fünf Terminals: Passagierterminal, Ölterminal, Containerterminal, Bahnübergang und Trockenfrachtterminal. Diese Terminals sind ordnungsgemäß ausgestattet und erfüllen somit die Anforderungen und hohen Erwartungen der Kunden. Eine breite Palette von Erdöl, Rohöl und Erdölprodukten wird hier gehandhabt. Die Massenfracht umfasst Getreide, grünen Zucker, Altmetall und Erz. Stückgut umfasst Stahlrohre und Holzprodukte. Eisenbahnfähren und ein Containerterminal sind ebenfalls verfügbar.

Der Hafen von Batumi gilt als wichtiger Knotenpunkt des eurasischen Verkehrskorridors und als wichtige Verkehrseinrichtung von internationaler Bedeutung. Es ist über Straße und Eisenbahn mit dem Kaukasus, Russland, der Türkei und Zentralasien verbunden. Die Geschichte des Hafens reicht bis ins Römische Reich zurück, als der Seehafen Batumi einer der wichtigsten Punkte des römischen Handelsnetzes war. Es hatte mehrere geostrategische Vorteile, wie zum Beispiel:

- Da es sich in einem natürlichen Tiefwassergebiet befindet, können hier große Schiffe und Schiffe empfangen werden.

- Kein Kanal muss in den Hafen einlaufen, daher müssen Reeder keine Gebühr zahlen

- Gut vor der Küste geschützt.

Aufgrund der genannten Vorteile wurde der Hafen 1878 bis 1885 zum Porto-Franco (Freihafen) erklärt.

1873 kam Robert Nobel, der älteste Sohn von Emmanuel Nobel, nach Baku. Er wurde vom florierenden Ölgeschäft ermutigt und gab 25.000 russische Goldrubel für den Kauf der Baku-Ölraffinerie aus. Als Partner im Ölgeschäft wählte Nobel Baron Rothschild, der seinerseits den Seemakler F. Lanes und einen Kaufmann M. Samuel kennenlernte. Sie hatten zunächst eine innovative Idee, Tankschiffe für den Öltransport zu schaffen.

Am 5. Januar 1892 wurde der Entwurf eines Tankers in Großbritannien genehmigt. Das spürbare Wachstum des exportierten Ölvolumens von Baku nach Batumi über die Eisenbahnlinie trug zur Weiterentwicklung der Hafeninfrastruktur bei, die hohen Standards entsprechen würde. 1885 wurde dieses Projekt offiziell gestartet. Die Autoren des Plans waren der erste Leiter des Handelshafens von Batumi, Admiral Greve, und der Ingenieur Georg Alkovich.

Der erste britische Tanker „Murex“ verließ 1892 den englischen Hafen von West Hartlepool. Es ging zum Bestimmungshafen - Batumi. Und von dort, gefüllt mit Öl, ging es weiter nach Singapur und Thailand. Das gleiche Schiff, das im Hafen von Batumi verladen wurde, eröffnete am 23. August 1892 den Tankerverkehr entlang des Suezkanals.

1900 wurde der Bau der weltweit ersten Ölpipeline Baku-Batumi abgeschlossen.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde der Hafen von Batumi zu einem der führenden Häfen des Schwarzen Meeres in Bezug auf Bedeutung und Frachtumsatz. Später wurden 5 weitere Liegeplätze für Tanker und Trockenfrachtschiffe gebaut. Der Frachtumsatz des Hafens vergrößerte das Angebot an verarbeiteten Waren.

Während der Sowjetzeit wurde der Seehafen Batumi 1923 in das Register der Häfen der höchsten ersten Kategorie aufgenommen, was seine Entwicklung weiter beschleunigte. Zu dieser Zeit war es einer der Häfen der Sowjetunion, deren Frachtumsatz 1 Million Tonnen überstieg. Die Marinestation wurde zwischen 1959 und 1962 gebaut. Bereits 1967 konnte der Hafen auf einer Außenstraße Schiffe mit großer Tonnage aufnehmen.

Die heutige Marinestation wurde in 1962 von den Architekten Novakov und Kremlyakov gebaut. Es ist mit einem modernen Navigationszentrum ausgestattet. Das architektonische Gebäude des Seehafens gilt als eines der Symbole des alten Batumi.

In der Nähe des Seehafens von Batumi gibt es einen berühmten "Miracle Park" (Wunderpark) und einen Yachtclub, in dem Sie eine Bootsfahrt unternehmen und von Batumi aus einen faszinierenden Meerblick genießen können.

Seehafen Details:

Wasserstandort: Schwarzes Meer

Verankerungstiefe: 7,1 m - 9,1 m

Frachtstegentiefe: 7,1 m - 9,1 m

Ölanschlusstiefe: 7,1 m - 9,1 m

Trockendock: N / A.

Hafengröße: Klein

Eisenbahngröße: Klein

Hafentyp: Wellenbrecher an der Küste

Maximale Größe: bis zu 155 m Länge

Reparaturen: Begrenzt

Shelter: Gut

Verkehrszahlen: Jährlich werden ca. 12.220.000 t Fracht, 100 TEU, 665 Schiffe und 22.000 Passagiere abgefertigt