Poti Seehafen

Der Hafen von Poti ist ein wichtiger Seehafen der östlichen Schwarzmeerküste und bildet einen Kreuzungspunkt des transkaukasischen Korridors, der die rumänischen Häfen Constanţa und Bulgarischen Warna mit dem Kaspischen Meer und Zentralasien verbindet.

Die Idee zum Bau eines Poti-Seehafens entstand nach 1828, als das russische Reich die Stadt vom Osmanischen Reich eroberte, das sie seit der Teilung des georgischen Königreichs kontrollierte. 1858 wurde Poti der Status einer Hafenstadt verliehen, 1899 trat der Bau unter der Schirmherrschaft des Bürgermeisters Niko Nikoladse in die Sprintphase ein und wurde 1907 abgeschlossen. Seitdem wurde der Seehafen mehrmals rekonstruiert, zuletzt unter der Schirmherrschaft der niederländischen Regierung und der Europäischen Union.

Im April 2008 verkaufte Georgia einen Anteil von 51 Prozent am Hafengebiet Poti an die Ra’s al-Chaima Investment Authority (RAKIA), ein Unternehmen des Emirats Ra’s al-Chaima, einem Mitglied der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE). RAKIA wurde beauftragt, das neue Hafenterminal und über seine georgische Tochtergesellschaft "RAKIA Georgia" die freie Industriezone LLC zu verwalten und in einer 49-jährigen Managementkonzession eine freie Industriezone (FIZ) zu entwickeln.

Nach der Schuldenkrise in Dubai im November 2009 beschloss Scheich Saud Bin Saqr im Oktober 2010, die meisten im Ausland gehaltenen Vermögenswerte zu verkaufen. Anschließend wurden im April 2011 80 Prozent des Hafens an die APM Terminals verkauft - eine Einheit von Dänemarks A.P. Moller-Maersk.

Am 8. September 2011 beschloss die RAKIA Georgia FIZ, 15 Prozent ihrer Anteile zugunsten des georgischen Geschäftsmanns Gela ("Zaza") Mikadse in Anerkennung seines Managements zu veräußern, was ihn zu einem Minderheitspartner der FIZ machte.

Am 11. Februar 2020 reichten APM Terminals bei der technischen und baulichen Aufsichtsbehörde einen Antrag auf Erteilung der Genehmigung für die Landnutzung für den Bau des neuen Tiefwasserhafens in Poti ein. Dies ist eine erste Phase des dreistufigen formellen Verfahrens für die Erteilung der Baugenehmigung. Vor der Einreichung des Antrags präsentierte APM Terminals der georgischen Regierung seine Pläne zur Schaffung des Tiefwasserhafens. Wie bereits erläutert, beabsichtigt das Unternehmen, den Seehafen Poti zu erweitern, um Georgien ein modernes Tor zu bieten, das Schiffe der Panamax-Klasse bedienen und einen großen Beitrag zur Wirtschaft des Landes leisten wird, indem die Kapazität des Logistikkorridors erhöht wird.