Батумский морской порт

Батумский морской порт - это современный высокотехнологичный центр пассажирских и грузовых перевозок. Он является важным узлом евразийского транспортного коридора и крупным транспортным объектом международного значения. Автомобильным и железнодорожным сообщением он связан с Кавказом, Россией, Турцией и Средней Азией.  

Порт расположен в западной части Батумской бухты, примерно в 20 км. к северу от границы с Турцией. Это главные морские ворота Батуми, через которые проходят сырая нефть и нефтепродукты, руда и древесина, зерно и сахар, а также осуществляются пассажирские перевозки и паромная переправа жедезнодорожных составов.  

Акватория порта состоит из внешнего и внутреннего рейдов и двух бассейнов с пятью терминалами - пассажирским, нефтяным, контейнерным, сухогрузным и железнодорожно-паромным. Терминалы оснащены современным оборудованием, отвечающим международным стандартам. 

История порта восходит ко временам Римской империи, когда он был одним из важных пунктов римской торговой сети. Порт изнально имел геостратегические преимущества, так как имел глубоководную гавань и был хорошо защищен с берега. 

В 1878 году Батумский порт ненадолго был объявлен Порто-Франко (беспошлинной торговой зоной). 

В 1873 году, на волне "нефтяной лихорадки", Роберт Нобель, посетивший регион в поиске древесины для своих оружейных заводов в Ижевске, за 25 тысяч российских золотых рублей приобрел Бакинский нефтеперерабатывающий завод. Партнером Нобелей по нефтяному бизнесу стало "Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое сообщество" Ротшильдов. В Батуми открылся офис "Товарищества нефтяного производства братьев Нобель" - первой и крупнейшей в то время нефтяной компании Российской Империи. Поскольку транспортировка нефти была слишком дорогостоящей процедурой, было решено создавать новый вид грузового транспорта - танкеры - для ее перевозки морским путем. А путь бакинской нефти в Европу и Азию лежал через Батуми. Параллельно со строительством железнодорожной линии Баку-Тбилиси, был разработан проект развития Батумского морского порта. Авторами проекта стали первый начальник торгового порта адмирал Греве и инженер Алькович. Началось строительство нефтеперерабатывающего завода и создано нефтехранилище. Батуми стал частью всемирного нефтяного трафика. Все это оказало огромное влияние на торгово-экономическое развитие города в конце XIX века.   

В 1892 году первый в мире британский паровой танкер «Murex», покинув родные берега, взял курс на Батуми. Оттуда он продолжил путь в Сингапур и Таиланд. Это же судно, загруженное в Батумском порту, 23 августа 1892 года открыло танкерное судоходство по Суэцкому каналу. 

Постоянный рост объемов экспортируемой нефти способствовал дальнейшему развитию портовой инфраструктуры. Были построены 5 новых причалов для танкеров и сухогрузов, расширился ассортимент транспортируемых и перерабатываемых грузов. В 1900 году было завершено строительство первого в мире нефтепровода по маршруту Баку-Батуми. К началу XX века Батумский порт стал одним из ведущих по значимости и грузообороту на Черном море. 

В 1923 году порту была присвоена высшая категория, так как он входил в число советских портов, грузооборот которых превышал 1 миллион тонн в год. К 1967 году Батумский порт мог принимать на внешний рейд крупнотоннажные танкеры.

Батумский Морской вокзал был построен в 1959-1962 гг. архитекторами Новаковым и Кремляковым. Это здание (хоть внутри и располагается современный навигационный центр) снаружи было и остается одним из символов Старого города. Десятки лет, каждый вечер здесь царила атмосфера праздника, играла музыка, толпились нарядные пассажиры и провожающие и звучали прощальные гудки готовых к выходу в море круизных теплоходов. И всю эту энергию удивительным образом хранит в себе здание Морвокзала. Так что даже если вы никуда не собираетесь плыть или что-то отправлять, посетить Батумский Морвокзал хоть один раз да стоит. 

Рядом с ним находится знаменитый "Парк чудес" и яхт-клуб, где можно арендовать лодку или выйти в море на прогулочном катере или яхте. А вернувшись с прогулки, вы сможете утолить голод блюдами грузинской кухни в одном из многочисленных атмосферных ресторанов или кафе, расположенных в районе порта.   

Параметры порта:

Водная локация: Черное море.

Глубина анкеровки: 7,1 м - 9,1 м

Глубина грузового пирса: 7,1 м - 9,1 м

Глубина нефтеналивного терминала: 7,1 м - 9,1 м

Сухой док: нет данных

Размер гавани: малый

Размер ж/д: малый

Тип гавани: Прибрежный волнорез

Максимальный размер: до 500 футов в длину

Ремонт: Ограниченный

Приют: Хороший

Показатели грузооборота: около 12 220 000 тонн груза, 100 TEU, 665 судов и 22 000 пассажиров ежегодно.

Закажите индивидуальную пешеходную экскурсию по Батуми на полдня, или просто свяжитесь с нами по этому электронному адресу.